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【喜迎两会·河北答卷】京津冀协同发展四周年 大战略造就新格局

2018-02-28 11:24 编辑: 胡育琛

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■长城新媒体记者深入京张高铁崇礼铁路的建设现场进行直播采访

2014年2月26日,习近平总书记在北京主持召开座谈会,专题听取工作汇报,全面阐述国家战略思想,发出推进京津冀协同发展的“总动员令”,三地共同迎来协同发展的春天。

“一张图”规划、“一盘棋”建设、“一体化”发展,京津冀协同发展四年来,大战略造就新格局。


互联互通1小时交通圈正在形成

33岁的李艳陇是邢台人,大学毕业后和丈夫一起去了北京,在一家手机生产企业做起了销售。几年下来虽然小有积蓄,但面对北京的高房价,却也只能“望楼兴叹”。

2016年,随着京津冀协同发展战略的深入推进,多条断头路被打通,从北京到燕郊的交通环境不断改善,小两口商量后,在燕郊买了一套小两居,开始了他们的双城生活。

“每天乘公交车出门,中间换乘地铁,不堵车的话一个小时半就能到。下班后,和老公在北京吃吃饭、逛逛街,错过晚高峰再回家。”李艳陇坦言,她和丈夫的现在的状态都很“轻松”,从身到心都是如此。

每天往返路程近3个小时,但李艳陇已经完全适应了这种生活。

“别说我们了,就是住在北京的人,一天花费两三个小时在路上也是很正常的。”李艳陇说,她现在最期待的就是燕郊能通地铁,到时候上班就更方便了。

平谷线规划之初就备受关注,尤其是在燕郊的北京上班族。2016年底,平谷线正式开工,拟率先开通东段9站,其中燕郊设两站,“燕郊北”和“燕顺路”。

近日,北京市发改委又批复了轨道交通3号线一期(东坝中街站--曹各庄北站段)工程可行性研究报告。规划图显示,3号线一期可与既有平谷线换乘。未来燕郊人可从地铁平谷线曹各庄北换乘3号线,在北岗子换乘12号线,在东风北桥换乘14号线。这,意味着燕郊人能更加快捷与便利的通过线内地铁站到达各个目标点。

协同发展,交通先行。四年来,三地累计打通扩容“断头路”“瓶颈路”800多公里。“轨道上的京津冀”正在形成,京津城际延长线、石济高铁、津保铁路、张唐铁路等建成通车,雄安新区对外骨干交通网重要项目天津至石家庄高速公路开工建设,京秦高速公路京冀、冀津连接线,将与京秦高速北京段同步建成通车……随着一体化的交通让京津冀1亿人口逐步迈进1小时交通圈。

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■“治霾·京津冀在行动”邢台新闻采访会现场


联防联控环境治理握指成拳

2017年,省会石家庄的好天气格外多,优良天气常有,蓝天白云常在。10月1日至12月31日,在冬季不利的天气条件下,河北省的PM2.5平均浓度为67微克/立方米,同比下降37.4%。

这一成果的背后是河北大力治理大气环境污染的种种努力:散乱污企业治理、燃煤锅炉拆除、劣质煤管控、推行“河长制”……治污减排、治水增绿,早已不再是一人一地的“独角戏”。

北京启动五年清洁空气行动计划,综合运用法律、经济、科技和行政手段,推进多种污染物协同减排,努力实现环境建设、经济建设与社会建设协调发展。

天津出台秋冬大气污染综合治理攻坚行动方案,突出强化目标、措施和考核3方面内容,将PM2.5改善目标分解至各区,对10个方面26项重点任务逐一明确了时间表、路线图和责任人。

数据显示,2017年以来,京津冀区域6.2万余家涉气“散乱污”企业得到治理;完成电代煤、气代煤300多万户,替代散煤1000多万吨;淘汰燃煤小锅炉4.4万台,淘汰小煤炉等散煤燃烧设施10万多个……

四年来,京津冀区域大气污染治理从各自为政逐步转换到联防联控,三地资源共享、责任共担,区域空气质量和城市整体水平得到明显改善。

截至目前,京津冀区域大气污染防治联防联控总体上实现了“五个统一”:京津冀三地联合制定并积极推进区域大气污染联防联控分年度重点工作,统一规划制定实施;京津冀三地统一了空气重污染预警分级标准和应急措施力度,目前北京和天津的污染排放标准和排污收费标准已基本一致,河北污染排放控制要求也逐渐与京津两地接近;先后建立了京津冀环境执法联动工作机制和京津冀及周边地区机动车排放控制协作机制,统一执法,共同打击区域内环境违法行为;实施统一预警,每日开展区域重污染天气联合会商,在遇重污染天气时,同步发布预警,联合采取应急减排措施。此外,京津冀区域大气污染防治联防联控实施统一减排,在“无煤区”建设、黄标车老旧车淘汰等方面采取同步措施。

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■北京现代沧州工厂100%自动化生产线


健身增效产业结构调整步伐加快

2015年4月,北京现代落户沧州,土生土长的北京平谷小伙儿肖红印也有了自己的第二故乡。

肖红印是北京现代总务科管理员,在北京现代沧州工厂开工三个月后,他便被公司派驻到这里。2016年下半年,他告别了奔波的双城生活,把老婆孩子接到了沧州住进了市区的新家。“这里的配套和设施做得非常好,城市干净,和在北京没什么两样。”

北京现代落户沧州,是京津冀协同发展战略提出以来,河北引进的最大的项目。两个月前,沧州制造的新款SUV车型在广州上市,这款车量产后,年产能将提升至30万台,带动沧州乃至河北汽车产业。

如今,河北沧州汽车产业已形成一个千亿级的产业集群,产业升级的带动示范效应逐渐显现。

京津冀协同发展战略的深入推进,逐步打破了“一亩三分地”的思维定式,河北大力“健身增效”,产业结构调整步伐日益加快。

来自省统计局的数据显示,2017年,全省加快产业结构调整,结构优化实现新突破。第一产业实现增加值3507.9亿元,占GDP比重为9.8%,首次降到10%以下,达到历史最低水平;第三产业实现增加值15039.6亿元,占GDP比重为41.8%,同比提高0.3个百分点,对经济增长贡献率为69.3%,同比提高10.4个百分点,超过第二产业对经济增长贡献45.1个百分点,比重和贡献率均达到历史最高水平。

据了解,为进一步引导产业有序转移与精准对接,加强产业转移承接平台的统筹规划建设,京津冀共同研究制定的《关于加强京津冀产业转移承接重点平台建设的意见》在2017年印发实施。这是是京津冀三省市首次联合制定的综合性、指导性文件,对进一步推进三地产业对接协作,带动区域产业转型升级和协同发展具有重要的指导意义。

《意见》明确了“2+4+46”个承接平台,即北京城市副中心和河北雄安新区两个集中承载地,四大战略合作功能区及46个专业化、特色化承接平台。这意味着,三地将统筹区域城市群空间资源,打通转移和承接通道,有序引导创新资源和转移产业向这些平台集中,促进产业转移精准化、产业承接集聚化、园区建设专业化。同时,全面梳理对接国家层面涉及产业协同发展的规划政策,最大程度地凝聚共识。

■来源/长城网

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