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春运之变迁

2018-02-12 11:13 编辑: 王晓优

  1954年,“春运”二字第一次出现在媒体上。但把“春运”当成一个社会关注的焦点,还得从改革开放开始时算起。40年前,改革的春潮让中国大批农村剩余劳动力开始南下北上,每逢年末的春运大迁徙逐渐凸显。如今,接近30亿人次的旅客发送量,让中国春运成为“人类最大规模的周期性迁徙”。40年间,这场春运迁徙活动也在悄然发生着巨变。
  春节临近,34岁的李松华(化名)带着妻子和女儿正在石家庄站候车,他们即将踏上回成都老家的高铁。“前天在网上买的高铁票,六个多小时就能到成都,太方便了。”从李松华的脸上,丝毫看不出春运的忧愁。
  十几年前,李松华来到石家庄上学。经历了十几个春运,令他记忆最深刻的就是当年排队买车票的场景。“记得2009年和同学一起早上四点钟就到车站的售票窗口排队买票,买票的人早已经排起‘长龙’。”如今,随着互联网的普及和新一代铁路客票系统的研发使用,人们通过网络“动动指尖”即可购票,在自助取票机就能取到票,李松华记忆里的场景再也看不到了。
  经历过更早春运的人,相信最难忘的就是那承载着归家路,但走走停停又拥挤的“绿皮车”,那时,全国铁路平均时速不到40公里。2007年,首趟时速200公里动车组列车在上海站始发,我国由此迈入了动车时代。现在,时速350公里的“复兴号”高铁动车组越来越多。
  再往前倒十年,火车站里,乘客手提肩抗,大包、小包艰难地随着拥挤的人流缓慢前行,还要腾出一只手将车票交到检票员的手里。现如今,快递、电商充当起了年货的“搬运工”,自助检票、“刷脸”进站取代了人工检票,铁路全面开启“智能”化模式。
  40年,春运在变,列车在变,行李在变,不变的是中国人“过年一定回家”的殷殷期盼和匆忙脚步。
  

从“窗口”到“大数据”

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■2009年春运期间,排队买票的人群

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  ■现如今,百分之八十的乘客选择网络购票


从粉红车票到刷脸进站

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  ■2011年春运期间,人工检票

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  ■如今的人脸识别系统


从时速40公里到350公里

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■渐渐淡出人们视野的“绿皮车”

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■如今的复兴号高铁列车


从手拎肩扛到上下扶梯


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■2012年春运期间,人们拎着行李徒步进站台上车

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■如今人们乘坐电梯进站台上车

■文/河北青年报记者朱丽娟

■摄/河北青年报记者王勇博 崔华瑞

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