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衡水:公交优先,群众出行更便捷

2021-05-17 15:07 编辑: 张永忠

近日,在衡水市公共交通总公司信息调度监管指挥中心,工作人员在实时监控公交线路和公交车,以及时解决出现的问题。河北日报记者 焦 磊摄

▲日前,一位市民使用微信扫码乘车。河北日报记者 焦 磊摄

目前,全市各县(市、区)主城区20公里范围内有109条农村客运班线,智能化公交化改造92条,公交化运行率84.4%;全市113个乡镇完成公交化改造96个,占比达85%

日前,安平县南王村村民张彦懂把自家种的新鲜蔬菜放入公交枢纽站“网都巴士”行李舱内,托运给在县城工作的孩子,几十分钟后,张彦懂的儿子下班路过公交车站,报上手机号,扫码支付1元钱,顺利取到了父亲沉甸甸的心意……

在衡水市,公共交通已成为人民群众安全、便利、经济、绿色、舒适出行的重要工具。作为全省首批优先发展公共交通示范城市,衡水市和安平县突出城市公交的公益属性,持续加大财力投入,细化了设施建设、绿色公交、智慧交通、公交优先、个性出行等5项举措,构建了快速便捷、绿色环保、智能高效的公交服务体系。

财政支持,城市公交优先发展

宽阔的公交场站,齐全的配套设施,短短两年时间,衡水市先后建成了乔屯公交枢纽站(首末站)、清凉店公交枢纽站、职业技术学院公交停保场(枢纽)、公交西站停保场(枢纽)4处公交场站,开创了公交场站建设的衡水速度。“建设了4个自有产权的公交场站,实现了衡水市公交发展史上的突破。”衡水市交通运输局副局长于立东说。

没有自有产权的公交场站一度是制约衡水市公交发展的短板。变化来自衡水市实施公交优先发展战略,他们明确提出“公交就是民生”,先后制定《关于城市优先发展公共交通的实施意见》和《衡水市中心城区公共交通专项规划》,出台了涉及公交拓展工程、土地利用、场站建设、车辆购置、财政补贴等扶持公交优先发展的政策,将城市公交的发展资金纳入公共财政体系,市政府每年安排不低于1%的当年财政预算收入用于公交发展。

有了财政支持,一个个城市公交便民惠民措施密集出台,智能公交让市民出行更加便利。该市在国内首先建立了取暖季城市公交免费乘车常态化机制,将享有乘坐公交车优惠政策的特殊群体范围扩展,实施65周岁以上老年人、现役军人、伤残军人、持湖城英才卡和无偿献血荣誉卡公民、伤残人民警察、消防救援人员和残疾消防救援人员等人群免费乘坐城市公交。积极推行50分钟内二次换乘公交免费和推出了一分钱移动支付乘车、云闪付App五折、银行卡七折等惠民活动。

城乡公交一体化是公交优先发展战略的重要部分。该市积极推进冀州区、滨湖新区、桃城区、开发区4区公交同城化。开通了7条大站快车线路,进一步提高了公交车的运行效率。随着公交线网布局持续优化、公交服务范围不断扩大,各县(市、区)中心城区公共交通站点500米覆盖率达100%,公交惠民措施还向郊区、农村延伸。

公交优先发展战略,让人民群众得到了实实在在的便利。近日,衡水市民陈康在人民路商贸城站换乘时,享受到了刚刚施行的50分钟内二次换乘公交免费的政策,他竖起大拇指夸赞道:“真没想到换乘公交车不用花钱。这项政策好,让咱老百姓得到了实惠。”

推进六大工程,加快智慧公交建设

作为全省设区市中建市最晚的衡水,城市公交事业补短板的任务很重。借助全省优先发展公共交通示范城市创建的机会,该市以“生态衡水、绿色公交”为发展理念,抢抓机遇、强力攻坚,深入实施六大工程,加快智慧公交建设步伐。

新能源公交车推广应用工程。立足绿色环保,近年来,衡水市购置了250部新能源公交车,全部投入使用,进一步提高了运力保障。

安保设施建设工程。加强公交安全防范和反恐防恐措施,新购置的新能源公交车全部配备了危化品检测报警装置,加强配置了公交司机隔离门、自动灭火装置、360全景环视行车装置等设施;在主城区中小学周边公交站亭安装了防护护栏,部分公交站亭的站台由20厘米提高到30厘米,同时设置了公交专用道,保障了公交车的路权优先、安全顺畅通行。

公交线网扩展优化工程。立足公交便民,今年新开辟公交常规线路7条,调整延伸10条、优化调整6条公交线路。同时创新公交运营模式,开通了2条微循环城市公交线路,进一步丰富了公交“毛细血管”网。

公共交通服务质量提升工程。加大了对公交全员的培训力度,学习弘扬18路公交车“全国学雷锋活动示范点”的先进事迹,先后涌现出好人好事200多件,收到感谢信180多封,城市公交的服务质量和行业形象得到了全面提升。

站牌(亭)增容改造工程。在中华大街、前进大街、育才街等城市主干道建设了富有衡水特色的公交候车亭47座,完成了57座电子站牌建设。

公交智能化应用工程。积极推广各类公交IC卡使用,衡水市的交通一卡通使用率已达到58%以上。与美团公司合作推出了美团App“实时公交查询系统”,方便市民智能出行。完成了衡水公交客流分析平台的搭建工作,通过大数据处理,为提高城市公交服务水平提供了依据,正在建设的公交大数据信息化服务平台,将打造国内一流的“公交慧脑”。

城乡公交一体化,“招手停”变“正规军”

两年前,安平县没有规范的公交车。这里的“公交车”是民营车辆,车费2元一次,见人招手就停、下车只需打声招呼。创建优先发展公共交通示范城市,该县可以说是从零开始。

为改变民营班线运营混乱、安全隐患突出等情况,安平县采用公车公营模式,组建国有独资企业——网之都公共交通有限公司,收购63辆民营公交车,对不符合驾驶条件的47人进行定向培训。

县政府每年安排不低于1%的财政预算收入,作为城市公共交通发展专项资金,以无偿划拨土地的形式规划建设公交枢纽站3处、充电桩124个,新建GPS智能调度系统、4G视频监控系统、智能公交站牌系统、充电桩集控管理平台、智能票胆管理系统等5大智能化、信息化系统。购置驾驶行为综合分析系统、岗前酒精血压检测一体机、场站车辆视频监控设备、红外报警装置等安保系统设备……

安平县交通运输局局长田向阳介绍,全县新建3处公交枢纽站,购置新能源公交车204辆,完成了100个公交站亭、20个公交电子站牌建设。如今的安平县公交服务已覆盖全县230个行政村,运营里程达399.8公里,实现了安全运营、智能调度。拥挤、破旧的“招手停”公交车不见了,干净整洁的新能源公交车穿街走巷,极大改善了群众出行体验。

出门油面路,就近上公交。在景县,农村公路通车总里程达到1428.8公里,849个行政村已全部实现村村通硬化路,先后建成农村客运站15座、候车亭30个、招呼牌120个,共投入农村客运班车35辆、农村客运班线10条,形成了城乡公交、镇村公交、农村班线相互衔接、有机结合的城乡客运一体化格局。

去年以来,衡水市加快推进城乡公交一体化,各县(市、区)主城区外延20公里内实现零距离公交换乘。同时,该市加大力度完善客运路线,推进农村客运班线公交化改造,在中心村建设公交站亭等设施。“目前,各县(市、区)主城区20公里范围内有109条农村客运班线,智能化公交化改造92条,公交化运行率84.4%;全市113个乡镇完成公交化改造96个,占比达85%。”该市交通运输局运输管理处处长王玉杰说。

来源/河北日报

河青新闻网编辑张永忠|频道主编耿硕|频道监制李默涵