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三招制胜 恒大造车后发先至

2020-08-05 19:23 编辑: 肖延昭

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河青新闻网讯 沉寂了大半年,汽车圈终于迎来属于自己的闪耀时刻。8月3日,恒驰6款车在上海、广州同时亮相,囊括了A到D级各级别车型,以及轿车、轿跑、SUV、MPV等全系列乘用车型,引发全球轰动。

要知道,在此之前,恒大造车是“要技术没技术,要经验没经验”。这种“一穷二白”的背景下,恒大如何做到今天的“六车齐发”呢?

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“快”——以技术换时间

细细回顾恒大的造车路,从去年11月恒大造车逻辑首度公开到如今的“六车齐发”,时间间隔也不过一年八个月。而汽车研发则是需要投入大量的人力物力财力,一款汽车的研发时间通常是在3-5年。恒大迅速研发了六款汽车,这个速度在业界简直堪称“不可思议”。

并购与合作,是恒大成功与时间赛跑的关键所在。

“恒大在造车上一无所有,要实现核心技术世界领先,只能通过买买买。买不过来的技术,我们就要合作”。许家印曾如此表态。

自造车之初,恒大就把目光对准了当今世界最顶尖的造车技术,恒大通过一系列的国际并购与企业合作,在电池、动力合成、3.0底盘架构、先进整车制造等新能源汽车各领域的关键环节拥有了自己的世界顶级核心技术。

单看底盘架构,世界最顶级且唯一一个可以收购的拥有知识产权的底盘架构就是FEV和BENTELER研发的3.0底盘架构,恒大迅速将其收入囊中,并在此基础上同步研发十四款车型,由此不仅降低研发成本,也极大缩短产品研发周期。

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“准”——以合作换品质

建造汽车是个大工程,有了核心技术还不行,产品品质跟不上,一切皆成为空谈。

为了打造世界一流的恒驰,2019年这一年里,在23个国家,47个城市都可以看到许家印团队的足迹。在这场全球奔波中,许家印搭建了恒大造车的“梦之队”:既有MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头;也有Andres Warming、Michael Robinson等15位全球顶尖造型设计大师, 还有博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业。

通过在造型设计、技术研发以及供应链体系与国际龙头强强联手,打造了新能源汽车行业的世界一流品质,用顶级品质让世界看到“恒大质量”。

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“狠”——严控造车成本

在外界看来,恒大3-5年产销百万的宏大计划,多少让人觉得“狂妄”。但这背后,也隐藏着恒大对于汽车成本控制的深刻思考。

庞大的产销量可以大幅度降低恒大的管理和销售费用,同时这种大规模生产还可以实现零配件采购价格的降低,进而大幅度减少车辆生产的成本费用。

另外恒大的生产基地均是按照工业4.0标准打造,先进的制造工艺在确保汽车的生产效率和产品合格率的同时还能大幅提高产品品质,将生产成本达到最优。

恒大汽车六车齐发的恢弘姿态似乎正在告诉大众,“三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标不止是说说而已。

河青新闻网编辑肖延昭|频道主编耿硕|监制李默涵