启动区管廊建设现场。供图冀望

作为北京非首都功能疏解首要承载地,雄安新区启动区承担着高端创新要素聚集、高质量发展引领、新区雏形展现的重任,肩负着在深化改革、扩大开放、创新发展、城市治理、公共服务等方面先行先试,在新区开发建设上探索新路的重要使命。

今年开工以来,近万名施工人员的昼夜奋战,上千台机械设备往来轰鸣。目前启动区管廊主体已基本完工,土方回填已完成60%;道路回填完成70%,管线敷设已完成75%,即将开始摊铺水稳层。随着启动区管廊结构全线贯通,将为后续管线及路基施工打下了坚实基础,在基础设施项目完工将整个城市框架拉开之后,也为下一步承接北京非首都功能疏解产业的落地提供空间。

启动区管廊建设现场。供图冀望

【进展】

年底前将完成‘三横四纵’骨干路网的建设

“启动区的道路及管廊建设进度与质量直接关系到了北京疏解项目的有序对接。随着启动区市政道路和综合管廊等基础设施建设工作的全面展开,预计今年年底前将完成‘三横四纵’骨干路网的建设。”雄安集团基础建设公司启动区项目部王健说,启动区组团连接道路为城市主干路,呈“四横四纵”布局,总长约50公里;城市次干路网络,总长约83公里;支路交通,总长约140公里。综合管廊项目,包括布置组团连接干线综合管廊约25公里和布置组团内部支线综合管廊约40公里。

“我们的项目位于启动区的中东部,目前我们看到的D组位于启动区EB3路(含)以南、NC5路(含)以东、EB4路(含)以北、NA11路以西围合的区域内的所有次干路,同时还包括EC4路(NA10～NC5段),即“三横四纵”共7条市政道路及随路布设的综合管廊、给排水等市政基础设施工程。” 中铁隧道局启动区D组常务副经理董法柱说,项目建设的内容包含了市政道路、桥梁及箱涵、管廊及给排水等工程。

“我们的道路是4月份正式开工的,目前项目包含的7条道路施工在同时进行。”在位于启动区D组市政次干路、支线综合管廊(网)、给水及排水工程施工现场,董法柱向记者详细介绍起了项目的施工进展。“为了加快施工进度、保证项目能在年底前顺利交工,我们现场目前有800余名工人、150多台大型设备在昼夜不停地日夜工作、运转,现在工人正在做的是土方、管廊结构、雨污水管以及综合排管的施工。”

启动区管廊建设现场。供图冀望

【质量】

直螺纹套筒外露的部分严格控制在不大于‘两丝’

记者在施工现场看到,不同工种的工人在施工中,一手抓“速度”,一手抓“质量”。“在工程中我们组织‘平行施工’,在标段内的六条道路都开展了‘平行组织作业’,将路基桥梁跟污水标高交叉的每一段道路都做了详细的施工计划。根据不同路段的情况,分别制定了十余种施工方案,确保了施工安全,保证了工程质量。”董法柱说,在D组障碍最多的一段道路施工中,包含了高压电、军用光缆、国防光缆等较为复杂的电缆交叉作业,“我们项目组克服了重重困难、制定了多项预案,边协调边推进,目前已基本协调解决。”

“因为我们的项目工期紧、任务重,且工程的质量要求又特别高。所以我们会在每个工人进场前,针对施工安全和工程质量对工人进行系统而扎实的培训,将‘雄安质量’的要求贯穿施工全程。”来自安徽六安的管廊钢筋施工作业班工长郑殿阳告诉记者,在钢筋作业中,要求特别细致,“比如我们施工中的直螺纹套筒外露的部分,必须严格控制在不大于‘两丝’的标准;橡胶止水带的连接处要做到不留任何间隙,且都需要通过三道程序的严格检验。”

启动区管廊建设现场。供图冀望

用五个“必须”为“雄安质量”充分注释

为了在施工中充分保障“雄安质量”,中铁隧道局启动区D组项目部采取钢筋统一加工,每周设定施工红黑榜,通过质量来管控团队等措施。“除了在制度上严格管理外,我们在施工中也充分保证组合排管的供应与质量,还采取了外购加自己建预制场的方式,配置人员与设备,充分保证了工程进度。”

在项目NC5、EC4道路交口的“组合排管”工程作业现场,50多名工人正在紧张施工,“我们在路基回填过程中,每一个沟槽都必须经过地基承载力试验,每一层回填土都必须要做压实度,每一道工序在开工前都必须要做‘首件验收’,污水沟槽超过4米都必须要进行挂网错喷,工井超过5米都必须要进行二级放坡错喷。”NC5、NB4道路工区技术主管代雄波用五个“必须”为“雄安质量”做了充分注释,同时将施工中的细节和严谨展现得淋漓尽致。

启动区管廊建设现场。供图王健

将隧道拆分为33段来施工,“分段施策”

在中铁一局雄安新区启动区C组次干路、支线管廊、给排水工程项目现场,记者了解到,这是启动区内目前在建项目唯一一条900多米长的穿湖隧道。该隧道穿越城市水系,连接启动区城市水系中央溪谷与东部溪谷,工程在7月中旬已完成主体结构施工。

“中央溪谷与东部溪谷隧道交汇处是整个工程相对难度较大的一个节点,这一段的规划宽度约为双向四车道,深基坑挖了约16米,最深处能达到19米,是大体积混凝土施工的一个重要节点。”项目总工程师迟雷介绍,由于穿湖隧道的上部是河流与绿道,为了减少温度和应力对隧道的影响,我们将该隧道拆分为33段来施工,‘分段施策’来确保工程的进度和质量;且由于隧道对于防水的要求非常高,项目部通过使用抗渗混凝土、钢边止水带、外包防水、防水涂料加强点等方法解决难题。

【创新】

开展大尺度装配式管廊预制安装示范项目

在今年6月底的一次启动区市政项目设计回访工作中,雄安集团基础建设公司总经理助理李鹏飞在中交二公局负责的NA8预制管廊项目现场告诉记者,为探索新区创新型绿色建造技术,研究新区管廊整体式预制拼装工法。在启动区NA8(EA1-EB4段)路范围内选取约1公里开展了综合管廊开展新区大尺度(长节段)装配式管廊预制安装示范项目。

“这种长节段整体预制拼装综合管廊实施方案,是在充分借鉴我国高铁预制梁施工的成套技术基础上提出的。对比传统现浇、短节段预制及预制叠合施工,长节段整体预制拼装工艺具有构件规模化、工厂化、标准化、施工质量好;利于现场安全文明施工和环境保护;构件大型化,预制、运输、安装效率高;受季节性影响较小,可在冬、雨季组织连续施工,提高施工效率;规模化后,比传统现浇节省成本;对基坑开挖及防护要求低,对周边建筑影响小等优点。但与传统工艺相比,也存在需要研发专用大型设备,建设专用预制场地,设备和预制场摊销费用高等问题。” 李鹏飞说,本次设计回访组织各设计单位现场研究探讨了预制装配式管廊经验,为进一步推动预制装配式工作打下基础。

【智慧】

推动BIM应用,打造地下管廊“雄安样板”

在注重功能的同时还植入智能元素,是启动区综合管廊建设的另一大亮点。

在中铁隧道局启动区D组项目施工中,预先建模输出复核,推动BIM应用来打造地下管廊“雄安样板”。项目各项工程均坚持采用BIM建立模型和工程量输出复核。项目伊始就建立了项目级多专业样板文件,包含各专业文件及构件名称命名标准、专业划分、颜色属性、构件编码属性、管道连接方式、结构构件扣减规则等统一标准。“工程包含的道路及附属工程、排水工程、管廊工程和桥梁工程,涉及分部分项多、空间结构复杂,通过各专业模型的碰撞检测,可以提早发现碰撞、错漏位置,规避施工风险,以免造成不必要的返工。” 董法柱说。

在施工过程中,启动区D组项目部还积极开展四新应用,以科技促管理。通过推进盘扣式脚手架及支撑架、扬尘在线监测系统、车辆自动冲洗系统、基于BIM的管线综合技术等四新技术应用,很大程度上帮助项目提升了管理水平,实现了更优质、更有效的管理。通过积极推进智慧工地建设,加强数字雄安建设管理平台、工地红外视频监控24h全覆盖、扬尘在线监测系统、VR安全体验馆、实名制闸机的使用,项目成功出打造“三实三优”样板工地。

文/河青新闻网记者王明空

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